Een vrachtwagen die stilstaat, verdient niks. Een nieuwe chauffeur in een zaaltje ook niet. Toch begint de onboarding in het transport vaak met een dag vol slides, lauwe koffie en formulieren. Death by PowerPoint, met de motor uit.
Het kan ook anders. Bij De Rooy krijgen nieuwe chauffeurs hun onboarding mee in hun broekzak. Drie weken lang, op hun telefoon. Van de digitale tachograaf tot de papieren voor de oversteek naar het VK. Elke week eindigt met een korte toets. En die toetsen maken ze massaal af: 95 tot 100 procent.
Hoe pak je dat aan? Vijf tips voor een chauffeursopleiding binnen je eigen bedrijf, zonder dat iemand van de weg hoeft.
Een nieuwe chauffeur moet een hoop weten voordat de sleutel wordt overhandigd. Hoe het bedrijf werkt, wat er in de gedragscode staat, wat je doet na een schade. Daar komt geen stuur aan te pas. Zet die kennis dus in een online leeromgeving die op de telefoon werkt. Je chauffeur leert dan waar en wanneer het uitkomt.
Bij De Rooy draait de eerste week om het bedrijf, de regels en het instellen van je voertuig. De module over werken bij De Rooy rondt 93 procent af. Op het terrein gaat alle aandacht daarna naar de truck zelf.
Koeriers van JET gaan nog een tandje sneller. Met de onboarding in CLX staan nieuwe koeriers binnen een paar uur klaar voor hun eerste rit.
Een chauffeur die naar Duitsland rijdt, heeft weinig aan een les over laden en lossen in de binnenstad. En een bezorger in Utrecht kan prima zonder de Britse douaneregels. Werk daarom met groepen, elk met hun eigen content. Zo leert iedereen wat bij de eigen rit past.
DHL eCommerce doet dat met duizenden bezorgers in 179 CityHubs. Elke rol krijgt een eigen training, met veiligheid en compliance erin verweven.
Laat in dezelfde leeromgeving ook zien waar de weg naartoe leidt. Van chauffeur naar planner, of naar teamleider. Goede chauffeurs zijn schaars. Wie een volgende afslag ziet, blijft langer. Lees meer over groeipaden die medewerkers binden.
In de logistiek weet iedereen het al. Leveren op het moment dat het nodig is, scheelt een hoop gedoe. Met kennis werkt dat precies zo. Rijdt je chauffeur volgende week voor het eerst naar het VK? Dan wil je dat de documenten vlak daarvoor nog even voorbijkomen.
De Rooy geeft daarom elk land een eigen module. Wat neem je mee naar Duitsland, België en het VK? Hoe verloopt de oversteek? Waar let je op bij de grens? Alle 59 chauffeurs die de module over deze drie landen kregen, rondden hem af.
In de Formule 1 staat een auto een paar seconden stil en scheurt dan weer weg. Leren onderweg werkt net zo. Een les van een paar minuten past tussen twee ritten, of in de wachttijd bij het laden. Komt de lastige stof een paar dagen later nog eens terug? Grote kans dat hij blijft hangen.
De Rooy knipt de onboarding op in ruim zeventig korte modules. Tolkastjes, verboden viaducten, tanken en het CMR-document krijgen elk hun eigen moment. En een van de weektoetsen heet, je raadt het al, Pitstop.
Op de Europese snelwegen hoor je Pools, Roemeens, Portugees en Nederlands door elkaar. Een veiligheidsinstructie in je tweede taal begrijp je maar half. In een truck van veertig ton is half begrepen net te weinig.
Bied trainingen dus aan in de taal van je chauffeurs. In de leeromgeving van TinQwise vertaal je een module met AI in een paar klikken. Laat daarna een native speaker meelezen. Dat kost in het begin wat tijd en geld. Met elke nieuwe chauffeur die instroomt, verdien je het terug.
Wil je weten hoe TinQwise met AI omgaat? Je leest het op AI bij TinQwise.
Zin om te zien hoe dit er bij jouw chauffeurs uit kan zien? Celestine neemt je in een half uur mee in de onboarding van De Rooy. Koffie mag, de slides houden we kort.